要了解車(chē)規級三極管的放大效應，請記?。翰粫?huì )無(wú)緣無(wú)故產(chǎn)生能量，所以車(chē)規級三極管不會(huì )產(chǎn)生能量。

但車(chē)規級三極管的強大之處在于它可以通過(guò)小電流控制大電流。

放大的原理是通過(guò)小的交流輸入來(lái)控制大的靜態(tài)DC。

假設車(chē)規級三極管是一個(gè)大壩。很奇怪，有兩個(gè)閥門(mén)，一個(gè)大閥門(mén)，一個(gè)小閥門(mén)。

小閥門(mén)可以靠人力打開(kāi)，而大閥門(mén)比較重，人力打不開(kāi)，只能靠小閥門(mén)的水力打開(kāi)。

所以正常的工作過(guò)程是，每當放水的時(shí)候，人就會(huì )打開(kāi)小閥門(mén)，細小的水就會(huì )涓涓而下。這涓涓細流會(huì )影響大閥門(mén)的開(kāi)閉，大閥門(mén)打開(kāi)，洶涌的河水就會(huì )洶涌澎湃。

如果小閥門(mén)的開(kāi)度不斷變化，大閥門(mén)也會(huì )隨之變化。

如果能?chē)栏癜幢壤淖?，就完成了控制?/span>

這里Ube是小電流，Uce是大電流，人是輸入信號。

當然，如果水流比電流更準確的話(huà)，車(chē)規級三極管畢竟是電流控制元件。

截止區：應該是小閥門(mén)開(kāi)度不夠，開(kāi)不了閥門(mén)，這就是截止區。

飽和區：小閥要開(kāi)得太大，使大閥放出的水達到其極限流量，但如果小閥關(guān)閉，車(chē)規級三極管的工作狀態(tài)可以從飽和區回到線(xiàn)性區。

線(xiàn)性區：水流處于可調狀態(tài)。

擊穿面積：比如水庫有水流，水位過(guò)高(對應的Vce過(guò)大)，造成缺口，水流出。

而且隨著(zhù)小閥的開(kāi)啟，擊穿電壓變低，更容易擊穿。

下面將簡(jiǎn)要介紹車(chē)規級三極管的結構和功能。

在一個(gè)半導體上做兩個(gè)Pn結就是車(chē)規級三極管結構。兩個(gè)PN結把正半導體分成三個(gè)區域，中間是基區，兩邊是發(fā)電區和集電區?；鶇^和發(fā)射區之間的結稱(chēng)為發(fā)電結，集電極結的PN結在基區和集電極之間?；鶚O區薄，而發(fā)射極區厚，雜質(zhì)濃度高。PNP車(chē)規級三極管發(fā)射極區發(fā)射的空穴與電流同向移動(dòng)，所以發(fā)射極箭頭向內；自由電子一般從NPN車(chē)規級三極管的發(fā)射極區發(fā)射，運動(dòng)方向與電流方向相反，所以發(fā)射極箭頭向外運動(dòng)。發(fā)射極箭頭方向也是直流電壓下PN組合的方向。所以可以分為PNP和NPN硅晶體管和鍺晶體管兩種。

車(chē)規級三極管的作用很大?；镜墓δ芫褪欠糯?。它能把一部分信號轉換成一定強度的電磁波。當然，這種轉換仍然遵循能量守恒，它只是把電源的能量轉換成信號的能量。

車(chē)規級三極管的一個(gè)重要參數是電流放大系數B，在車(chē)規級三極管的基極加一個(gè)小電流，一般可以得到B倍注入電流的集電極電流。集電極電流隨著(zhù)基極電流的變化而變化，基極電流的小變化會(huì )導致集電極電流的大變化，也就是車(chē)規級三極管放大。車(chē)規級三極管不僅具有放大和開(kāi)關(guān)控制的功能，還可以與其他元件組合成振蕩器。